當(dāng)精密細(xì)長(zhǎng)軸在使用的時(shí)間上比較長(zhǎng)之后，會(huì)因?yàn)檫@樣或者是那樣的原因，導(dǎo)致其出現(xiàn)跑偏、拉傷、導(dǎo)向套配合間隙過(guò)小等一系列的問(wèn)題。對(duì)它運(yùn)行時(shí)間久了后出現(xiàn)的跑偏現(xiàn)象，其跑偏大致可以分為兩種，一種會(huì)被叫做水平跑偏，屬于氣缸與十字頭存在水平對(duì)中的現(xiàn)象。

       另外一種也就是會(huì)叫做垂直跑偏，屬于氣缸與十字頭存在垂直找平的現(xiàn)象。造成其水平跑偏的原因其實(shí)也就是因?yàn)橹圃觳钆c裝配差，當(dāng)然也是不可能出現(xiàn)的零跑偏，在進(jìn)行運(yùn)作的過(guò)程當(dāng)中只要屬于正常的規(guī)定范圍，就不會(huì)有多大的影響。

       當(dāng)然，造成精密細(xì)長(zhǎng)軸出現(xiàn)垂直跑偏的原因也就是比較多的，主要的也就是因?yàn)槠涫诸^和桿存在自身重量，就這一點(diǎn)來(lái)講，也就會(huì)導(dǎo)致一些零部件間的見(jiàn)習(xí)上不一樣。處于正常的情況之下，關(guān)于其自身的重量在氣缸與垂直方向之間是存有間隙的，這樣也就導(dǎo)致了其中心線偏離了氣缸的中心線。

       避免精密細(xì)長(zhǎng)軸出現(xiàn)跑偏的方法上也就會(huì)顯得簡(jiǎn)單，我們只要對(duì)其進(jìn)行跑偏的地方，進(jìn)行校正也就可以。這時(shí)候只要對(duì)發(fā)生問(wèn)題的氣缸、活塞組件、十字頭、十字頭滑道、墊片等進(jìn)行校正就可以解決跑偏的問(wèn)題了。然后，就其出現(xiàn)跑偏的校正，也就是要注意去弄清楚它是正或者是負(fù)的，即是向上還是向下傾斜的，緊接著，也就是會(huì)通過(guò)調(diào)整的辦法進(jìn)行校正。也正是因?yàn)槿绱耍谶M(jìn)行校正的時(shí)候，好也就是要注意把它從曲軸端向缸頭端運(yùn)行的沖程中測(cè)量。